工程概況 某廠房3號樓于1995年建成，總建筑面積為28000㎡，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土跨徑結(jié)構(gòu)，是配套完善的工業(yè)廠房。改造工程設(shè)計方案為接建改造，以原5層主體為依托在南側(cè)接建9.0m的雙跨同高建筑，建

工程概況 某服務(wù)中心為4層磚混建筑，其層高：底層3.90m、2～3層為3.00m、頂層為3.60m，建筑面積785㎡。該工程按6度抗震設(shè)防，層層設(shè)置有構(gòu)造柱和圈梁，除標(biāo)高3.90m及9.90m樓蓋為預(yù)

橋梁概況 某空腹式雙曲拱橋于19706年10月建成通車，設(shè)計荷載為汽車—13級、拖車—60，全長360.599m。橋面凈寬9m，行車道凈寬8.0。上部結(jié)構(gòu)為4×40m+5×30m無鉸雙曲拱，橫向由5條

橋梁概況 某雙曲拱橋建于1975年9月，上部結(jié)構(gòu)為1孔42m的六肋五波空腹式鋼筋混凝土雙曲拱，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺，橋面寬度為凈—6m+2×0.55m（人行道），橋梁全長55m。設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車—1

橋梁概況 某橋于1975年建成通車，全長146.62m。該橋上部構(gòu)造為4孔凈跨徑約30m的等截面懸鏈線空腹式鋼筋混凝土雙曲拱。實測并推定雙曲拱凈矢跨比為f0/L0=1/6，拱軸系數(shù)m=2.240。主拱

工程概況 該工程為中部三層、兩翼二層的磚混結(jié)構(gòu)辦公用房，層高3.5m，小梁無筋拱板樓蓋，竣工兩年后發(fā)現(xiàn)頂層內(nèi)外墻交接處的橫墻上，均出現(xiàn)1.5～3mm大小不同的正八字裂縫。整個屋面沿縱向呈現(xiàn)有兩道通縫，

橋梁概況 某橋全長86.5m，為兩孔凈跨徑36m的鋼筋混凝土雙曲拱橋，矢跨比為1/7，凈矢高為5.14m，拱軸系數(shù)m=2.24。橋面橫向布置：0.25m（安全帶）+4.5m（車道）+0.25m（安全帶

橋梁概況 某橋梁修建于1982年，位于主干線上，該路段交通量大，重型車輛多。該橋原設(shè)計上部結(jié)構(gòu)為空腹式懸鏈線無鉸雙曲拱，主拱圈由五肋四波加兩側(cè)懸半波組成；下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺基礎(chǔ)，設(shè)計跨徑為兩孔16m

某橋為一孔凈跨19.91m片石混凝土空腹式雙曲拱橋。該橋由地方修建，于1970年11月竣工。由于交通量不斷增大，車輛噸位不斷增加，發(fā)現(xiàn)該橋在多條拱肋跨中范圍均存在寬度為2～4mm橫向裂縫，縫寬超出養(yǎng)護(hù)

工程情況：該建筑于1993年開工，2001年投入使用。共有15棟建筑物，其中包含學(xué)生宿舍、教學(xué)宿舍、教學(xué)樓、食堂、綜合樓、辦公樓、禮堂等。現(xiàn)經(jīng)房屋安全鑒定所提供的建筑物《安全鑒定報告》的內(nèi)容，該建筑物

橋梁概況：某大橋建成于1972年，橋梁全長120.5m，橋面橫向布置為：凈—12m+2×1.4m人行道，原設(shè)計荷載為：汽車—13級，拖車—60.上部結(jié)構(gòu)為2孔凈跨徑50m的空腹式雙曲拱橋。主拱凈矢高為

橋梁概況：某橋是位于城市公路兩用橋梁，該橋上部構(gòu)造為2跨35m空腹式雙曲拱，矢跨比為1/5，每跨由7片拱肋構(gòu)成，拱肋中至中距離為145cm，每跨拱肋各設(shè)置13道橫系梁連接，系梁橫斷面尺寸為15cm×1

大橋設(shè)計概況：某大橋1967年由省公路局進(jìn)行勘測設(shè)計，于1968年6月開始施工，1969年8月竣工。大橋設(shè)計荷載原為汽車—13級，拖車—60，橋面凈寬為凈—7m+2×0.25m安全帶。上部構(gòu)造為5孔4

大橋概況：某大橋位于跨越信江，始建于1984年，竣工于1985年，全長166.70。該橋上部構(gòu)造由4孔凈跨徑為33.4m及32.3m的等截面懸鏈線空腹式鋼筋混凝土雙曲拱組成。實測雙曲拱凈矢跨比為f0/

深圳某橋為單跨空腹式無鉸雙曲拱橋，由于建成年代較早，該橋的設(shè)計和施工資料均無法查找，通過調(diào)查和現(xiàn)場測量，該橋拱軸線形為懸鏈線，凈跨徑為20m，凈矢高為3.54m。 該橋存在的主要危害： （1） 該橋建