對高強(qiáng)度耐候橋梁鋼，一般有3種研制路線，種，是傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)生產(chǎn)工藝路線，如美國橋梁用結(jié)構(gòu)鋼標(biāo)準(zhǔn)（ASTMA709/A709M-95）中的70W（碳含量≥0.12%），它對焊接工藝要求較高，需要焊前預(yù)熱，因此生產(chǎn)周期較長，成本較高。 第二種，就是低碳TMCP工藝路線，鋼中碳含量一般在0.07%~0.11%.這種鋼雖然不用進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，但由于碳含量仍然相對較高，在應(yīng)用中還存在一些問題。如鋼板愈厚其焊接敏感性系數(shù)愈高，在焊接時(shí)需要預(yù)熱；在采用大線能量焊接時(shí)，還存在韌性降低的問題。 第三種是超低碳貝氏體鋼路線。超低碳貝氏體鋼的碳含量嚴(yán)格控制在很低的范圍（小于0.05%），在具有高強(qiáng)度高韌性的同時(shí)，具有的焊接性，所得到的貝氏體組織均勻性較好，微區(qū)間電極電位差較小，增強(qiáng)了耐蝕能力。由于它不用調(diào)質(zhì)處理，降低了生產(chǎn)成本，縮短了生產(chǎn)周期，是當(dāng)前高強(qiáng)耐候橋梁鋼的發(fā)展趨勢。 海岸用耐侯鋼的牌號為CUPLOY400-CL(40 kg級)和CUPTEN490-CL( 50 kg級)，除具有較高的耐鹽分特性外，初期的“流銹”也很少，并且焊接性也比原來的耐候鋼有大幅度的改善。該鋼材的機(jī)械性能及可焊性見表2。其