繼寶鋼之后， 鞍鋼成為國內第二家具備轎車面板批量生產能力的 企業。鞍鋼新軋—蒂森克虜件鍍鋅鋼板公司年產汽車鍍鋅板 32 萬噸；其 IP 冷軋轎車板及 IF 汽車用鋼已用于紅旗轎車生產。 首鋼也建設了 20 萬噸鍍鋅板生產線， 2005 年 3 月份國家發改委 做出批復，同意首鋼于 2007 年在北京順義區建設 150 萬噸冷軋 薄板項目， 其中有 40 萬噸左右是汽車板， 大約滿足 80 萬輛汽車 生產的需求量， 2003 年公司發行可轉債所募的 20 億元資金將全 部用于該項目。 武鋼“十五”期間計劃投資的 215 億元中， 重點建設的兩條精品 生產線之一便是以汽車鋼板為主的寬帶精品生產線。 而邯鋼與奧 地利鋼鐵聯合公司簽署的 130 萬噸冷軋薄板工程項目總投資 40 多億元，年生產能力將達 130 萬噸，其中 80 萬噸也將為汽車用 鋼 汽車板及生產技術的發展是隨著汽車工業和冶金技術的發展而 發展的， 而汽車工業的發展除了其自身技術的發展外， 還受到環 保、 碰撞和腐蝕等法規的制約。 這些法規直接促使了汽車業積極 研制環境友好和更加安全的汽車，例如歐洲的 EUCAR ，美國的 PN